A weboldalon cookie-kat használunk, hogy a legjobb felhasználói élményt nyújthassuk látogatóink számára. További információ itt olvasható: Adatkezelési és adatvédelmi tájékoztató.
Ezzel a funkcióval tudjuk maximálisan kihasználni a rendelkezésre álló betáplálási teljesítményt.
Minden csatlakoztatott jármű meg tudja kapni a legnagyobb teljesítményt egészen addig, amíg a betáplálás ezt lehetővé teszi. Amint a járművek összes teljesítményigénye eléri a betáplálás lehetséges maximumát, a töltők elkezdik korlátozni az egyes autók felé a töltőáramot. A korlátozás csak addig tart, amíg a jármű ténylegesen fel nem töltődött. A csatlakoztatott, de már nem töltő autók nem foglalják el mások elől a teljesítményt. Amennyiben egy autó nem tudja felhasználni teljes mértékben a neki jutó teljesítményt, akkor a maradékot a többi jármű megkaphatja.
Ily módon amíg nincs minden töltőpont kihasználva, addig a járművek töltési teljesítménye nincs korlátozva. A betáplálási teljesítmény csökkenthető, ezzel jelentős beruházási költséget lehet megspórolni a felhasználói élmény csökkenése nélkül.
A lenti példában 44kW (3x64A) betáplálást osztunk szét 4 darab 22kW-os töltőpont között (2 db Lumi-EVC-222-SG). A csatlakoztatott autók számának változtatásával tanulmányozhatjuk a töltőáramok alakulását.
Egy autó bármely töltőpontra csatlakoztatva maximális teljesítménnyel tölthet.
A második autó (bármely töltőpontra csatlakoztatva) még mindig a maximális teljesítménnyel tölthet.
Három autó esetén már túlterhelődne a betáplálás, az autók felé a töltőáramot korlátozni kell.
Négy autó esetén az autónkénti töltőáramot még jobban korlátozni kell.
Egy ilyen megosztási csoportban vegyesen használhatunk egy vagy két csatlakozós oszlopos kivitelű, illetve fali töltőket is. Egy helyszínen több, önállóan működő csoportot is ki lehet alakítani. Ezzel a kétautós garázsoktól a sok töltőpontos töltőállomásokig le lehet fedni az igényeket.
A funkció ennél az egyszerűsített szimulációnál szofisztikáltabb. Például másként kezeli az egyfázisú fedélzeti töltővel rendelkező járműveket. Ez esetben csak a terhelt fázist veszi figyelembe a teljes terhelés maximalizálása során, így még optimálisabban tudja kihasználni a rendelkezésre álló betáplálást. Lehetőség van prioritások beállítására, ezáltal VIP töltőpontokat alakíthatunk ki.
A funkció nem igényel központi vezérlőt, és nincs szükség a betáplálási pont mérésére sem. A töltők a saját mérőik adatait osztják meg egymás között, és ez alapján állítják be úgy a terhelést, hogy az eredő áram ne lépje túl a maximumot.